Il sistema di prova di vibrazione elettrica è composto da quattro parti: banco di prova delle vibrazioni, amplificatore di potenza, controller e ventola di raffreddamento. È ampiamente utilizzato in parti di automobili, aerospaziale, macchinari, navigazione, comunicazione, elettronica, elettricista e altri settori per rilevare la stabilità strutturale dei campioni di prova, che aiuta a migliorare la stabilità dei prodotti.

Il macchina di prova di torsione dell'albero di trasmissione è utilizzato principalmente per il prova di torsione di torsione dell'albero di trasmissione dell'automobile, torsione dell'accoppiamento, connettori, bielle, vari mandrini, mandrini, tenditori, frizioni, ammortizzatori, bulloni, strumenti per veicoli e altri accessori.

3T linea di test delle prestazioni di sicurezza del veicolo a rulli, compreso il veicolo banco prova slittamento laterale, panca sospesa, banco prova frenatura carico ruota veicolo a rulli, misuratore di distanza dal telaio, misuratore di fumo, analizzatore di gas di scarico, rilevatore di fari, sistema di controllo.

Il banco di prova può testare il durabilità di cavo per motociclette e cavo per automobile. Il valore iniziale del carico di prova viene misurato dal sensore di carico e visualizzato digitalmente. Il motore di regolazione della velocità di conversione della frequenza può soddisfare la trasformazione tra le varie frequenze di prova richieste dalla norma. I tempi di prova sono rilevati tramite avviamento magnetoelettrico, con display digitale e lettura intuitiva.

Introduzione al prodotto: Il rilevamento del gas elio per la tenuta del mozzo della ruota in lega di alluminio è un tipo di metodo di rilevamento ad alta sensibilità e precisione, che utilizza le caratteristiche del gas elio per rilevare la situazione di tenuta del mozzo della ruota e può scoprire piccole perdite per garantire la qualità della tenuta del mozzo della ruota.

Funzione del prodotto:Ispezionare le perdite interne ed esterne della pompa di servoassistenza o della scatola dello sterzo e rilevare la pompa di servoassistenza o il gruppo della scatola dello sterzo e le prestazioni di tenuta della valvola di controllo. Rilevare la corsa libera, il gioco e il numero totale di giri dello sterzo; rilevare la forza di coppia in uscita della pompa di servoassistenza o dello sterzo; rilevare la pressione della pompa e la relativa portata della pompa servoassistita. Rilevare se c'è tendenza a sbilanciamento, galleggiamento, incastro, tremolio o forte colpo della mano nella potenza della pompa di servoassistenza o dello sterzo.

Funzione del prodotto:Il sistema di test completo dei motori dei veicoli a nuova energia svolge un ruolo chiave nel campo dei veicoli a nuova energia. Non solo può valutare in modo completo i vari indicatori di prestazione del motore, tra cui coppia, velocità e potenza, ma anche eseguire un rigoroso controllo di qualità sul motore per garantire che soddisfi gli standard e le specifiche pertinenti. Attraverso questo sistema, possiamo acquisire una comprensione approfondita dello stato di funzionamento e delle caratteristiche del motore e scoprire tempestivamente potenziali problemi, fornendo un forte supporto per ottimizzare la progettazione del motore e migliorare le prestazioni dell'intero veicolo. Allo stesso tempo, questo sistema aiuta a garantire la sicurezza e l’affidabilità dei veicoli a nuova energia e promuove il continuo sviluppo e miglioramento della tecnologia dei veicoli elettrici.

Introduzione al prodotto:Il rilevatore di perdite di componenti automobilistici rileva la situazione di perdite di vari componenti dell'auto attraverso metodi specifici e presenta le caratteristiche di un ampio campo di applicazione, elevata sensibilità e rilevamento preciso, che possono garantire la qualità dei componenti.La funzione principale di rilevamento perdite di precisione può essere integrata in un piccolo corpo di imballaggio. Può scegliere di controllare il pezzo, il tempo di ciclo, ecc. in base alle esigenze del cliente.La nostra azienda dispone del corpo imballo per cofani motore e ammortizzatori.Può eseguire un rilevamento preciso delle perdite, che non è influenzato dalla temperatura del pezzo, dalla temperatura e dall'umidità dell'ambiente di utilizzo. Può essere controllato immediatamente dopo la pulizia preliminare e il lavaggio con acqua calda.

Descrizione del prodotto:L'apparecchiatura ottica di rilevamento automatico per i difetti estetici dei componenti automobilistici viene utilizzata principalmente per rilevare componenti automobilistici di piccole e medie dimensioni come dischi, anelli di ingranaggi, anelli di sedi di valvole, cuscinetti contenenti olio, spinotti di pistoni e cuscinetti a sfera. È in grado di rilevare difetti estetici quali fessurazioni, danni alle superfici terminali, disallineamento e crepe sulle superfici terminali superiore e inferiore del pezzo e il diametro minimo di rilevamento può raggiungere 5 mm. La velocità di rilevamento raggiunge il livello leader in Cina e la velocità di rilevamento più elevata può raggiungere 10.000 pezzi/ora, che equivale al lavoro simultaneo di 2-4 lavoratori qualificati; e può essere applicato a settori quali la metallurgia delle polveri, i materiali magnetici, la ceramica di precisione, i componenti elettronici, la piccola ferramenta e gli elementi di fissaggio.

Introduzione al prodotto:Il tester di tenuta dell'alloggiamento del motore - rilevatore di tenuta del cilindro del motore è un rilevatore di tenuta dell'aria del tipo a pressione differenziale che utilizza alcuni gas inerti non tossici e non corrosivi come aria compressa secca e pulita e azoto come mezzo di rilevamento. Adotta sensori di pressione relativa ad alta precisione come elemento sensibile alla pressione per eseguire il rilevamento del volume delle perdite sui prodotti rilevati.

Secondo QC/T568.1-2011 "Metodo di prova del banco di controllo meccanico della velocità dell'automobile", QC/T29063.1-2011 "Condizioni tecniche di assemblaggio del controllore di velocità meccanico dell'automobile" e così via per progettare. Può condurre prova di durata della trasmissione, test di efficienza del gruppo trasmissione, test di durata a fatica differenziale, test di durata a fatica del riduttore principale e simulazione della trazione automobilistica e dello stato di scorrimento e altri test.